经常有车主问我，哪款透镜比较好？用Q5还是海拉5？海拉6是不是最好的？为了更好的解答车友疑惑，接下来我们就从外观、光型及照路效果几方面来说下各种透镜。目前改灯市场上，主流透镜主要是海拉和q5，其他的市光、法雷奥、博世等已经逐渐沦为小众，从中我们挑选了几款具有代表性的透镜进行讲解，请跟着小编一起往下看。拍摄功能参数拍摄相机：CanomEOS80D光圈值：f/11曝光时间：1/秒IOS速度：ISO-透镜距墙距离：9米灯泡：飞利浦D1S氙气灯、欧司朗D2S氙气灯安定器：均为35W安定器实测开始一、小糸G35外观首先说下，大家耳熟能详的小糸系，G35是其中比较有代表性的一款透镜，是原配英菲尼迪的螺纹卡扣式双光透镜。G35、G37是双光透镜中唯一出现混标的原车透镜，故而引起了很大市场反应，当时有很多车友在网上跪求别人让一对或者一只，也是在双光透镜中留下了浓厚的一笔记录。乍得一看，大家可能都认为是全金属镜身，其实不是的，灯杯是塑料材质，只是外面渡了层漆。见第二张小图的色差「小糸制作所（KOITO）成立于年，是全球最大的汽车车灯制造商。除汽车外，其生产的照明产品和系统广泛应用于航空、铁路、航运」光型小糸G35近光切线还算秉直，就是灯光分配的不是很好，且远光就只有一个小X点，对比目前主流的透镜，其照射距离和宽度效果都不理想。二、天籁小糸外观天籁小糸，镜如其名，专门为天籁定制的一款透镜，原配天籁的螺纹卡扣式双光透镜，由于是专车透镜，所以和支架是做成一体的，体积较大，像个飞机一样，比较张扬，是全金属镜身哦。光型近光是欧标切线，折角线比较大，近光切线也挺直。远光亮度比较集中，边缘亮度不是很足，三角区域窄小。照路的话，远光宽度和远度有所不足。三、市光外观市光，原配英菲尼迪的环纹卡扣式双光透镜，与大多数透镜的挡片切换变光方式不同，是采用挡片直降式变光。在q5透镜出世之前，这款透镜也很有名气，基于拆车件的数量少，这款透镜曾被视为珍宝级透镜。「市光工业株式会社设立于年12月20日，注册资金为89亿日元。年销售额为亿日元，年员工人数为人。市光工业主要生产车灯，汽车透镜。配套客户：法雷奥，丰田等」光型市光近光光型还是可以的，对于一般的道路还是可以驾驭，设计可能考虑到对向行车的安全问题，所以在快接近镜片的位置加了一块挡板，所以远光效果很差，光源分布不合理，浪费了有限的光源。四、博世外观博世，原配宝马X5、奥迪A4的麻点卡环式双光透镜。透镜用料有点单薄，对比车身价来说，配置这款透镜，车企有点扣了。「博世集团是全球第一大汽车技术供应商，是德国最著名的工业企业，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。于成立于斯图加特。博世公司员工人数超过23万，遍布50多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世」光型近光挺漂亮的，切线虽说不是很直，但是亮度还是挺高的。远光稍微有点散光，光区也不宽大，高度也是有些不足。五、法雷奥外观法雷奥，原配奥迪Q7、迈腾、沃尔沃的螺纹卡环式双光透镜。整个都是塑料材质，质量非常非常一般。在当时也是很抢手的一款透镜，因为出身金贵，得到很多改装发烧友的青睐，但自从小糸q5出现，法雷奥就淹没在历史的长河了。「法雷奥（Valeo）是全球第二大、欧洲最大的汽车车灯照明系统跨国企业。今年2月公布的财报显示，财年，法雷奥集团共计实现亿欧元的销售收入，其中车灯部门的业务收入为45.45亿欧元」光型近光切线有点混乱，光线分布的还行，远光的三角区域边缘有些散，光区边缘亮度不是很好。六、ZKW外观ZKW，原配宝马7系三系奔驰GLK的螺纹卡扣式双光透镜，金属支架单薄，后半部采用塑料制作，透镜比较长。「ZKW成立于年，为宝马、奥迪、保时捷和大众汽车提供汽车大灯和部件的，去年，ZKW的销售额达到约12.6亿欧元(约97亿元)，过去五年中平均年增长20％。据韩国媒体报道，LG电子已经以1.44万亿韩元（约85.48亿元）收购奥地利汽车照明公司ZKW，这是LG集团史上最大规模的并购交易」光型ZKW相比上2个透镜，效果稍好点，近光还是有切线，宽度、光区亮度就不行了。实际照路效果就是只有一个光点，两边效果很弱。七、小糸Q5外观小糸Q5，原配奥迪Q5、别克君越螺纹卡环式双光透镜，外形小巧可爱，适用大部分车型，素有近光之王称号。说到Q5透镜，大家一般都会联想到奥迪Q5这款经典车，为什么名字如此相似，它们难道有什么关联吗？诶！还真有关联，Q5透镜就是来源于奥迪Q5的一款透镜，奥迪q5面世时，由于近光在当时特别出色，所以受到了很多

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