乍得项目部GW58队征战乍得边境SALAMAT区块的KAPOK-1井，并取得圆满成功。

你见过的最远搬家行程是多远呢？

你走过的最难走的路是什么样呢？

你体验过野外露天宿营吗？

乍得项目部GW58队

一一给出了他们的答案。

搬家

年1月29日16:00，随着最后一车搬迁设备安全到达Kapok-1井场，乍得综合项目部的GW58队，跨越公里，历时14个日夜，动用车辆80多台次，累计搬迁设备车次，总行程超过15万多公里的长途搬家圆满地画上了句号。

Kapok-1探井位于乍得边境SALAMAT区块，距中非共和国边境仅45公里，该区块是CNPCIC乍得七大勘探区块中最为边远的一个，尚处于勘探开发状态，进出区块道路和其他设施不完善，其中公里的搬迁路段中有多公里为无人区和单行路段，路况极差。加之乍得旱季，车辆所过之处尘土飞扬，能见度几乎为零。

在这种多重不利和严峻的外在环境下，GW58队以动用车次最多，跨越最长单行路段和累计总行程最远等多项记录刷新了CNPCIC区块的搬家历史，得到了甲方高度好评。

一个钻井队靠什么完成了这么艰巨的搬家任务？

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精心组织来开路

搬家前，乍得作业部、乍得HSE部、车队以及井队对本次搬家做了缜密的计划，同时以“一票否决”的方式对搬家车辆和司机进行了严格审核和检查，确保了源头的安全。

机具安全了，人的思想和行动也要“安全起来”，为此平台经理组织全队人员召开搬家动员会，会上平台经理介绍了本次外围长途搬家严酷的道路条件和社会风险，号召大家要充分发挥人、机的利用率，克服高温，拿下长途搬家的这一艰巨任务。

项目全力支持来导航

搬家前，项目领导多次询问关心，并做了明确指示和要求；乍得作业部为前期车辆协调、人员协调和与甲方沟通等问题做了大量的工作；前线基地、后保库房等部门考虑到Kapok-1井远离基地后勤补给困难，因此对后勤和物资储备给予了大力支持。

乍得HSE部，从前期车辆检查把关，到拉运期间设备和人员动态的跟踪，甚至专门派驻了一名当地经验丰富的安全监督全程蹲点协助，对当地司机和雇员进行了多次培训，累计受训人数超过了多人次，极大提高了司机的安全意识，有效地防范了各类行车安全事故的发生。

安全环保理念来护驾

由于路途需要穿过无人区，且社会安全风险较高，为此按照HSE部社会管理要求，所有人员全部便装统一出发，全程由宪兵护送。

路途远了，行车安全和环保变得尤为重要。设备打包，工具装箱，对于超高、超宽、超重等设备零容忍搬迁。驻队HSE督促对所有的吊装绳套、泥浆药品和油品泄漏点进行检查，吊装期间设备必须使用牵引绳、信号服等搬迁工具，以HSE五大工具为根本，特殊工况必须开具作业许可和工作前安全分析，方能工作的硬性规定。另外，要求车队司机在行进途中，再停车检查一遍捆绑情况，以确保长途运输万无一失。正是凭借着根植于内心的安全理念，搬家期间全队没有碰伤一人，没有磕坏一件设备，更没有泄露一滴油污和泥浆。

必胜的信念来加油

Kaopok-1井目前尚处于勘探开发初期，全队第一次出发前往，路况如何无人知晓，给整个道路行车带来了巨大的考验。同时Salamat区块靠近边境，社会环境复杂，甲方为此提高安保级别，全程由宪兵保护搬迁路途人员和设备安全。这些外在信息都给大家造成了极大的心理压力，但纵使这样，全队人员没有一丝畏惧。

由于搬家车辆路途原因，第一批出发的营房没有按时到达，造成前期到井人员不得不露天宿营。没有被褥御寒，只有虫鸣入耳，可没有一人叫苦和抱怨。大家席地而卧，以大地为枕，以星空当被，感受着人生中最为“美好和浪漫”的一夜。

钻井

在紧锣密鼓的安装、整改、调试后，农历大年初三，伴着柴油机的轰鸣，GW58队顺利开钻。由于本井为SALAMAT区块第一口井，没有任何邻井资料可循，一切都是摸石头过河。为此搬家前，由平台经理牵头，组织工程师、带班队长、司钻清查需要携带的各类井下工具，确保外围井的单兵作战能力。

开钻前，井队通过地质设计分析，并积极与现场地质监督沟通，初步掌握了该区块的地层分布。开钻后，实时掌握地层岩性，及时调整钻井参数和优化水力设计。由于地层压力不确定，GW58队尽量采用泥浆密度设计上限，确保井控安全。

完井

在现场监督和井队的共同努力下，Kapok-1井历时32.63天，较设计提前了7.37天完井。该井的顺利完井，得到了甲方的高度重视和好评，为SALAMAT区块的勘探开发作业提供了最真实的原始钻井资料，同时也标志着该区块勘探开发进入了实质性的阶段。

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作者丨乍得项目部王宝库董德运李沫王勇

主编丨姜青松

编辑丨检军

投稿邮箱丨jrcch