在军事行动相对平静之后，由于暴力冲突急剧升级，从年年底开始，针对“博科圣地”的空中和地面行动均开始恢复。反叛乱（COIN）以及代号为“ZamanLafiya”和“恢复和平”的内部安全行动覆盖了尼日利亚北部的大部分地区，这些行动均直接针对由少数民族引起的暴力和抢劫。尼日利亚军方通过暗中与国外私营军事公司（PMCs）联手，终于在一连串的受挫后扭转了对抗“博科圣地”的局面。这些私人军事承包商包括装备了“羚羊”武装直升机和“钟”运兵车的南非STTEP（特种任务、训练、装备及护卫）以及装备了格鲁吉亚注册的米-8s直升机的东欧私人军事承包商。为了支持上述行动，截止至年8月，尼日利亚空军（NAF）使用阿尔法喷气教练机，歼-7NI战斗机以及米24/35武装直升机执行了共计次对地攻击任务；使用DA-42，ATR-42以及空中国王（也被作为空地通讯的指挥站以及传输视频的数据中转站）执行了共计次情报任务；使用C-和G-运输机执行了次空运任务。同年11月，装备精确制导武器（PGMs）的CH-3A无人机（UAV）开始参与到侦查与作战任务中。CH-3A在夺回“博科圣地”的重要阵地果扎的行动中被广泛应用（包括夜间行动）。

尼日利亚特种部队在NAF号ATR72前列队。随着越来越多的特种部队完成训练，尼日利亚空军也正越来越多参与到地面反叛乱行动中。

一般来说，每次执行任务的作战编队通常由至少1架ISR侦察机加上2-6架战斗机（通常为歼7或阿尔法喷气教练机，后又逐渐引进了L-39ZA）再加上数量接近的各类武装直升机组成。年，尼日利亚媒体援引来自尼日利亚空军的消息，报道称：使用阿尔法喷气教练机及歼-7NI对被“博科圣地”占据的村庄进行轰炸已成为常规手段。但在大多数情况下，由于缺乏有效的合作，地面部队无法在空袭结束后接管该村庄。从年7月中旬起的12个月里，尽管并没有公开详细数据，尼日利亚空军声称共执行了约小时的飞行任务，但这样高频度的飞行却无从考证。年，尼日利亚空军为了支持反叛乱行动共执行了大约小时的飞行任务。其中GamaAiki和ForestStorm行动以及LafiyaDole行动下的救援任务共计飞行了个起落，执行了余次任务。另外，尼日利亚空军还进行了约小时的训练飞行。执行上述任务的有约拉的打击部队（STG），迈杜古里的混编部队（CG），哈科特港的特殊行动部队（SOG），卡杜纳的飞行训练学校（FTS），乔斯的尼日利亚空军站。尼日利亚空军的飞机执行了武装侦查，空中拦截，近距离空中支援（CAS）以及武装巡逻的任务。其他的任务还包括战斗搜索和救援（CSAR）、情报任务、补给、伤亡撤离（casevac）以及利用ATR42和超级彪马飞机散发传单。

图为尼日利亚空军ATR42客舱内的操作站。两架被用作海岸巡逻机的ATR-42部署在贝宁城，接受空军海上运输部队的管辖。除去海上任务，这些飞机也越来越多地参与了针对博科圣地的情报侦察任务。

另一方面，BringBackOurGirls团队在年1月中旬到访尼日利亚空军作战基地后放出数据称：在年7月至年1月这18个月中，尼日利亚空军总计执行了小时的飞行任务（其它媒体报道称是小时），2次任务，其中有个起落是针对“博科圣地”进行的反叛乱行动，执行最多的则是情报任务。

尼日利亚空军指出，在今年1月至3月件进行的LafiyaDole支援行动中，他们专注于“索敌，定位，摧毁”的任务模式。这些行动包括独立的昼间和夜间行动，由多国联合特遣部队（MNJTF）在尼日利亚军队的指挥下完成的。这是一个由五国部队建立的，意在打击“博科圣地”暴行的联合，包括贝宁、喀麦隆、乍得、尼日尔和尼日利亚以及其他合作伙伴。执行任务采用侦查机和战斗机的混编队伍，在战斗机对目标进行轰炸之后由侦察机进行炸弹损伤评估（BDA）。

年第一季度，为了支持东北部战区的反叛乱行动，尼日利亚空军总计飞行了个起落。包括由歼-7NI战斗机，阿尔法喷气教练机，CH-3A无人机以及米-17/24执行的80个起落的空中拦截任务；由歼-7NI战斗机以及阿尔法喷气教练机执行的37个起落的近距离空中支援任务；由歼-7NI战斗机，阿尔法教练机以及米-17/24执行的个起落的武装侦察/武装护送（AR/AE）任务；由空中国王（NAF和NAF），DA42以及CH-3A执行的个起落的情报任务。同时还有由米-17和A轻型多用途直升机执行的27个起落的伤亡撤离任务；由米-17/24和A执行的个起落的战术运输任务，共计运输了名人员及磅（千克）货物；由米-24和A执行的28个起落的武装巡逻任务。另外，一共还有起落的“辅助任务”，包括训练任务，功能检飞，特技表演/展示飞行以及转场飞行。

图为地勤人员正在为NAF号歼-7NI进行训练任务前的地面准备。-0年间，尼日利亚空军总计接收了12架歼-7，目前有10架在役。其中至少6架服役于“老虎”防空部队。该部队部署于马库尔迪基地，但扔将在长时间内被分开部署在约拉和迈杜古里。

在一月初的媒体发布会上，时任空军战术指挥部（TAC）司令，NABalogun少将说，尼日利亚空军在年的作战指导思想是围绕“实现期望效果”、“减少杀害同胞的风险”和“最大限度地减少附加伤害”这三点来进行军事行动。Balogun少将同时指出，最重要的是保持作战和支援飞机的可用性并保证燃料、弹药以及备件的供应链。

Balogun少将还透露了尼日利亚空军为了减少甚至规避对任务外目标造成伤害，在设计任务时对侦查范围、情报收集及分析等方面所采取和实施的措施。但不久后，据MédecinsSansFrontières报道，年1月，1架乃至多架尼日利亚空军战斗机重复轰炸了位于盐沼的一处贫民窟，造成了多达人死亡。这一事件最初是被定性为“通信问题”，然而根据最新流出的尼日利亚国防部作战地图，该难民营作为军事行动目标被清晰地标注在了地图上。根据卫星图像，该营地被认为是叛乱设施。事故调查委员会建议，今后在军事地图上应明确标明所有人道主义地点，以防止类似事故再次发生。

未来计划

去年出版的《尼日利亚空军人》杂志中提出，尼日利亚空军的战略目标是在0年前建立44支飞行中队，并装备75架无人机。该计划并没有具体提及其他飞机的数量，不过据该计划设想，应存在2个中队的战斗机及拦截机；2个中队的多用途战斗机；3个中队的近距离空中支援/对地攻击飞机；8个中队的武装直升机，两个中队用于海事训练；1个轻型多用途侦查直升机中队；以及9个运输/公用直升机中队。

图为一架在卡杜纳跑道上的Aerostar无人机。该基地是无人机训练中队的大本营，该中队还有其它像是Gulma，Mugin这样的通过人工投掷进行发射的小型无人机。

另外，还有4.5个由轻型飞机，以及3架海岸巡逻机及大约15架无人机构成的情报中队。运输部队将包括3个重型运输中队、3个中型运输中队和4.5个轻型运输中队，另有3架空中救护飞机和1架长航程运输机。但是，该计划并没有提及用于训练的机构。其它重要设施包括在尼日利亚空军管辖下的8个基于地区的C4I（指挥，控制，通讯，情报收集及处理中心）移动地面站；2个基于服务的C4I移动地面站，11个防空雷达站以及6个防空基地。

尼日利亚空军共计接收了9架Do，目前有6架在役，其中4架在卡杜纳的飞行训练学校执行多引擎运输机改装培训任务。其中机号为NAF,NAF,NAF,NAF的4架飞机在今年年初处于可飞状态，NAF及NAF号机已经坠毁。

由于预算及其它资源的限制，尼日利亚空军目前只达成了这个雄心勃勃又有些不切实际的计划中的一小部分，但这个计划向我们展示了尼日利亚空军领袖的雄心。

为了实现这个计划，一些新飞机的订购和交付已经开始。例如，总量至少10架的米-35M的订单已经在去年12月前交付了两架，今年将会再交付2-4架，剩余的飞机将在明年完成交付。MFI-17于去年12月开始服役后，CAS声称，尼日利亚空军还将在年年初装备21架新飞机。有分析认为这将会包括3架A-29,3架JF-17，4架米-35Ms，4架运输直升机和7架MFI-17。NAF订购的6-12架米-17直升机里至少有1架将在年进入空军服役，另外，第一批订购的5架MFI-17也将在年7月中旬交付。值得注意的是，据当地媒体报道，在这次交付中，尼日利亚空军还接收了10架新飞机（型号暂不清楚）。另一个惊人的消息是，特朗普政府已经批准了一项价值5.93亿美元的订单，包括12架A-29，7套前视红外系统/AAQ-22F“布里特”星光/红外（EO/IR）传感器以及带激光指示器的炮塔，1个全面的武器包，包括相应的备件支持，后续的作战基地建设和训练。

当地媒体年援引尼日利亚空军的消息称，空军计划装备30架或2.5个中队的全新及二手A-29。另一方面，从巴基斯坦采购3架JF-17，从巴西采购3架二手A-29及从空客防务及空间采购2-4架CW的计划则没有进一步的进展。

本地化生产

另一个最近发布的计划显示，为了实现轻型多用途飞机的本地化生产，尼日利亚空军正在NAFSAEagle项目下与弗罗里达州的Comp航空公司合作，该项目包含了CA-9飞机的订单以及提供相关技术支持。这不是尼日利亚空军第一次进行本地化生产尝试，此前，他们曾于DANA在AIEP项目下就将RV-6飞机改装成教练机，该项目下的教练机于开始服役。据报道，DANA在卡杜纳共完成了60架飞机的装配工作。

在上世纪90年代末，尼日利亚提出了铺设民用/军用雷达并覆盖全部空域的TRACON项目。0年4月，拉各斯，卡诺，阿布贾，哈科特港的民用雷达系统以及迈杜古里，伊洛林，努曼，奥布布拉和塔拉塔马法拉的雷达中继站建设基本完成。然而，在年年初，尼日利亚空军呼吁将TRACON项目中军用雷达的部分和14至15年间建成的36D6-M3D移动监视雷达合并。

目前尼日利亚所用军事侦察雷达多为俄制型号，例如之前提到的36D6-M雷达以及旧型的P-12及P-35中程雷达和PRV-II高度仪。这些雷达在约拉，迈杜古里，卡因吉随处可见。

年10月，在另一个相关项目中尼日利亚建立了三军国防航天局（DSA）并由尼日利亚空军领导。三军国防航天局希望利用NigComSat1R通信卫星在获得遥感图像的同时帮助建立数据链。虽然因其任务的敏感性，其具体任务内容不能像空间探测一样公开，但火箭的发展和执行网络战似乎也是其任务的一部分。

年12月，在IbrahimBBabangida将军领导的政变失败后，尼日利亚空军的作战能力日益被削弱。到年，尼日利亚空军有95%的飞机都已停飞，只有少数的几架阿尔法喷气教练机，AS以及少数运输机活跃在西非的维和战场上。

在被军队统治了15年后，直到年5月，尼日利亚重回民主国家之后，尼日利亚空军开始了缓慢的重建。年，尼日利亚空军从俄罗斯采购了米-24/35武装直升机，采购了米-34s教练机；同时，尼日利亚空军也在向其它西方国家采购军事装备。

到0年，尼日利亚空军采购了2架ATR42，6架A直升机，并从中国采购了12架F-7NI战斗机，3架FT-7NI教练机。此外，少数停飞的飞机例如阿尔法喷气教练机、2架C-运输机和其他几种类型的飞机也从1年开始重新服役。此后，尽管资金短缺，低完好率和针对尼日利亚空军两三任领导的严重腐败指控困扰着尼日利亚空军，但尼日利亚空军的建设已逐渐在各方面取得重大进展。

到今年中期，机队的完好率已经从年5月的31%上升到了60%左右。此前停飞的14到17架机均在年至年7月间复飞，其中包括2架中国生产的Mugin教练无人机和1架Do（NAF-）。其余目前在修的飞机包括在哈科特港维修的1架Dauphin（NAF）和1到2架米-35P（NAF,）以及一些在伊凯贾（原）飞机修理部的G运输机。

除此之外，能够执行夜间作战的飞行器也在逐渐增加，米-35M，米-17以及搭载星光索敌系统的A-29都有望在未来几年列装机队。目前，中国制的精确制导武器例如FT-9制导炸弹已装备部队，美制的激光制导炸弹也将在适当的时机装备部队。

年5月，尼日利亚空军称到年为止，不同级别的基地防御力量已经建成。这被用来抵抗针对尼日利亚空军基地的攻击。例如，年12月，“博科圣地”针对迈杜古里空军基地的攻击摧毁了1到2架武装直升机，并损伤了3架米格-21s。一支新的尼日利亚空军警卫团在经过英国皇家空军及以色列PMC等队伍的训练后，从尼日利亚空军技术人员及尼日利亚警方的手中接过了保卫基地的任务。然而，5月时，尼日利亚空军承认，基于最新的评估，他们计划为基地增加更多更有效的防御措施。

目前，尼日利亚空军在国内已经实施了一些飞机的改装和升级，例如针对此前在美国服役的阿尔法喷气教练机飞机和至少一架米-17的改装，最重要的是，在L-39ZA教练机上加装了从米格-21上拆下的UB-16火箭弹和Gsh-23加农炮。

人力变动

随着新飞机的投入使用，原本不均衡的飞行员年龄分布在很大程度上已经得到缓解。多年来，由于训练条件有限造成飞行员年龄偏大的问题得到解决，越来越多的年轻飞行员获得了他们的“翅膀”

在年年底，FTS的教练机由年的3架增长到14架，这意味着该学校能够在4个月完成16名学员的飞行训练，而上一次该学校能够达到这种训练水平还是在32年之前。

尼日利亚空军前后总共装备了25架L-39ZA，目前在役的有21或22架。在这其中只有7-9架依然在位于卡诺的飞行训练学校的“眼镜蛇”中队里执行飞行任务。这些可飞的飞机正逐渐换成沙漠涂装。

同时，尼日利亚空军也在积极需求与全球范围内的外国空军和可靠的航空机构建立合作，并通过海外援助来帮助空军复兴。这包括了巴西、中国、埃及、意大利、约旦、摩洛哥、巴基斯坦、葡萄牙、俄罗斯、沙特阿拉伯、南非、阿联酋、英国和美国。值得注意的是，从年以来，尼日利亚空军一直通过Shaheen基金接受巴基斯坦空军对F-7和C-在维修方面的帮助，同时，尼日利亚空军也从埃及空军方面接收了C-维修的援助。最近，尼日利亚空军与沙特阿拉伯关于飞机维修协议的谈判被搁置了；此时一支印度团队正到访卡杜纳并与尼日利亚空军探讨合作生产的事宜。同时，目前，尼日利亚空军正在与约旦皇家空军一并执行“区域合作”项目，该项目包括物流支持，飞机备件以及9月进行的飞行员及地勤培训。

图为年1月，尼日利亚空军在冈比亚的一次行动中，军队正步入NAF-号C-H-30运输机。图中是尼日利亚空军目前仅有的两架在役的加长型大力神之一，另一架的编号是NAF-。另有一架编号为NAF-的C-H运输机，目前隶属于“水牛”重型运输部队。

2年以来，本地的研究和制造能力引起了越来越高的







































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