作者：中交集团公路一局海外公司詹贤钊

年3月底，受单位领导派遣，我出差去西非喀麦隆NBA项目协助该项目开展结构物施工图的设计工作。

项目距离喀麦隆的海滨城市杜阿拉市多公里，在杜阿拉住了两天，等候项目派车过来接我。

因为要办暂住证，我跟随翻译到移民局去按手印，在杜阿拉市区转了转，当时正值年足球世界杯预选赛开赛前夕，非洲雄狮喀麦隆队即将迎战多哥队，大街上很多足球爱好者在跳着街舞预祝喀麦隆队取得胜利，很热闹。

初到喀麦隆的印象，就是这个国家的人普遍长的很粗壮，体型明显比埃塞俄比亚人大一圈，尤其是前突后撅的黑妞，似乎前面能躲雨后面能当椅子坐。

两天后，我跟着翻译刘植荣的皮卡车到项目，司机把车开的飞快，估计是脚太有劲了，在相当于中国二级路的公路上，车速一直在迈以上，我让刘翻提醒司机开慢点，这样太危险，但司机说，慢了危险，会被追尾，这话听着真新鲜！

项目在北边的维迪空和芒菲市之间，靠近尼日利亚边界。业主是喀麦隆公共工程部，非洲发展银行提供贷款，标价约合8万美元，线路长50公里，穿越一段原始森林。

监理由业主派遣，总监是加拿大人，副总监是乍得人，现场监理则是喀麦隆本地的。

喀麦隆的官方语言为法语和英语两种，以法语为主。整个国家大致分为法语区和英语区，靠近尼日利亚的北方几个州是英语区，其他地方为法语区，两种语言区的人有点互相敌视，这也是欧洲殖民主义留下的矛盾和隐患。

项目的合同语言是法语。总监的法语水平很好，但英语只能说是凑合，开会时有时照顾我们用英语讨论几句，但表达不清，嘿嘿着又说法语去了，我们不会法语的只好眼巴巴地看着翻译。

加拿大总监带着老婆驻项目，由于项目前期在原始森林里搞临建，先在维迪空给他租了一栋别墅，就看见屋顶上的天线大小20多个锅支着，有点夸张。就这样，总监还跟项目反映，说他老婆抱怨上网信号不好，网速太慢。

设计组和管理人员也是在维迪空租住的房子里办公。项目已筹备了半年，路基土石方都开始施工了，但结构物设计还没开始，也不知前期他们怎么准备的。

结构物监理叫什么我忘了，个子不高，长得特别像《平原游击队》里那个成天嚷嚷着要“抓住李向阳”的日本松井大队长。一开始，监理先要考核我一下，看我能否胜任结构物设计工作，由“松井大队长”主持面试我，感觉没问什么问题，就说是通过了考核。

了解到项目还没有确定结构物的位置和型式，我就问“松井大队长”，为什么项目都开工半年了，这些设计的基础工作还没完成？他说他多次告知项目，要一起去现场踏勘，但没人去。既然是这样，我就不好再说什么，之后，我就每天拉着“松井大队长”一起去现场，把线路全程踏勘一遍，根据地形确定哪些位置设置桥梁，哪些地方设置涵洞，并在现场和他商讨桥梁的孔径孔数，涵洞的型式，达成一致意见后，再让测量组现场采集设计所需数据。

在原始森林里踏勘，中午没有吃饭的地方，一般都是随车带上面包点心之类的干粮，“松井大队长”跟我一起凑合着。踏勘时要在森林里钻进钻出，有时会碰到马蜂、红蚂蚁、各种小咬。尤其是到小溪水边，要蒙着脑袋才行，小虫子围着脑袋转，那情形跟太阳系的模型差不多。我都被蛰过好几次了，“松井大队长”也不例外，这个监理还行，挺能吃苦，工作很认真敬业。

大概两个月后，项目驻地的临建完成，我们从维迪空搬到原始森林中间的项目部驻地。

驻地里面特别潮湿，地上平时都是湿的，东西放在宿舍里几天后就会发霉，就靠空调除湿。周围环境出奇的安静，我很奇怪为什么原始森林里连一只鸟都看不到，只有成群的小虫子晚上在围墙头的灯边转圈。猜测可能是这里疟疾太厉害，地表水根本不能饮用，里面的疟原虫很多，鸟类无法生存。

项目员工基本上都打过摆子，也就是疟疾。医院里有项目的4个固定床位，患者轮番住着。

监理也跟我们住在一起，两个院子挨着。

两个分包商单位分别住在路线的两端附近，我们平时去工地，中午一般要到分包商驻地休息一会。时间一长，我发现那个乍得副总监经常泡在福建分包商老板屋里，应该是福建老板把他伺候的挺好。

刚去现场时，发现这里的路基设计趋向于大填大挖，很多地方从山头一直劈到山脚，如果半填半挖适当做些路基挡墙就不会这样，项目经理说，分包商把那个副总监糊弄的好，监理喜欢听分包商的建议，有时不和项目部商量就发个大挖方的设计指令，我们只好执行。分包商就爱干挖方和填方的活，碰到结构物就躲着走。

针对分包商和监理走的太近，干扰项目管理工作的情况，项目分别给监理和分包商发了信件，要求监理不得直接和分包商联系，设计与施工需要通过项目管理部统一管理。无奈监理太腐败，只要有利益就不顾一切。听项目经理说，工程刚开工时总监是喀麦隆本地人，也是和分包商走的太近，对项目的管理工作干扰严重，之后多次跟业主反映和交涉，业主只好撤换了这个总监，换成了现在的加拿大总监。

我跟“松井大队长”一起呆过不少时间，除了要负责他的午饭外，没少过他午餐补助，而且结构设计验算也是委托他找人去做，不会亏待他的。这里的结构物设计也跟科威特一样，需要承包商提供结构验算的计算书，让监理自己办，批复会很顺利。

喀麦隆监理的腐败也是由政府腐败的风气引起的，去喀麦隆政府办事，办爆破证、征地拆迁之类的，要先了解主管部门负责的有几个人，然后事先准备好几个信封递过去，有漏掉的人，会跟中方的办事员提出：“我的信封呢”？太直白了。

业主用白人做总监，也是要利用他们的权威。西非黑人就服白人管理，在加蓬和喀麦隆，中国人开车坐车沿途会遭到警察的盘查，一般中国人为图省事，塞给警察一点钱很容易就能脱身。但白人开车，或中国人搭白人的车，一路畅通无阻，不得不感慨：欧美人的脸，在西非就是通行证。

在喀麦隆NBA项目就呆了三个月，把项目的结构物设计工作理顺后我就离开了。因为是出差，对监理的工作状况了解的不全面，只能说是走马观花，把看到的和听到的做一个大致描述。

以下是项目一些照片分享给大家：

线路经过的地方：

沿线的森林：

原始森林中成片的含羞草：

项目终点处德国人修的百年老吊桥：

右上角给朋友，了解国外工程监理内幕！

点击左下角阅读原文可参与互动！

相关主题：

国外工程监理之三：印度监理在东非埃塞俄比亚

事不叽叽的国外工程监理之二：英国监理在东非埃塞俄比亚

事不叽叽的国外工程监理之一：科威特监理篇

中交人在非洲的围棋往事

工程人的家庭缘薄

?监理检测网校edu.3c3t.

转载请注明:http://www.wuxiaobobo.com/zdwh/21529.html